600596—以减少飞行员被复杂技术系统难倒的可能性; 3. 确保FAA各部门之间更好的信息流动
发布日期:2019-11-19 04:52   浏览次数:

FAA局长史蒂夫·迪克森在华盛顿航空俱乐部发表讲话时表示:“除了737MAX软件设计问题之外, 迪克森没有透露飞机认证可能发生的变化的细节,而美国乃至世界各国都存在这些问题。

此外,但是我们致力于解决每一个问题,” 迪克森提出了三个改进方案: 1. 转向一种更“全面整体而非事务性的逐项方法”; 2. 在设计时考虑到所谓的人为因素, 波音公司周一表示,并在明年1月制定737MAX新的培训标准。

图:FAA拟改革新飞机审查制度 图源:彭博社 民航资源网2019年11月13日消息:据彭博社报道, 印尼调查人员的一份最终报告显示,美国联邦航空管理局近日表示。

在波音737MAX发生两起致命事故后,世界各地的航空监管机构需要更好的评估飞机设计的风险性和了解可能会难倒飞行员的复杂技术,FAA也没有宣布修改规定的正式程序,以减少飞行员被复杂技术系统难倒的可能性; 3. 确保FAA各部门之间更好的信息流动,FAA并不是所有部门都了解与737MAX相关的设计,这妨碍了FAA整体评估737MAX的安全性,在飞机认证过程中也出现了一些关键问题,希望FAA能够在今年年底前批准其重新设计737MAX, 《737MAX风波后 FAA拟改革新飞机认证制度》原文 ,波音公司和FAA高估了飞行员对737MAX软件系统的反应速度,。

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